En Mitubishi no quieren que el Evolution sea un modelo de nicho, es decir, de ventas limitadas y, a partir de este momento, pretenden desmarcarse de su eterno rival, el Subaru Impreza STi, para inspirarse en otro tipo de automóviles como el BMW M3 o el Audi S4, unos coches que además de ser excelentes rodadores ofrecen muchas más cosas a sus propietarios.

Me parece haber leído esto antes, sólo que de otro fabricante, Subaru. Aunque formalmente este no hizo declaraciones similares pero sí dejó claro sus intenciones para toda la gama Impreza, de que dejara de formar parte de un nicho, de un grupo, ya que la cuota de mercado que se estaba dejando de aprovechar resultaba bastante jugosa. En Mitsubishi, ahora se muestran arrepentidos de haber potenciado tanto su emblemático pura sangre, Lancer Evolution, pues ya no quieren que se considere a este un modelo de nicho, de ventas limitadas.

Las pretenciones ahora se enfocarán en alejarse de su más fiero rival, el Impreza STI, para inspirarse en modelos como el Audi S4 o el BMW M3. Ciertamente resulta chocante ver estas declaraciones, quisiera entonces saber porqué Mitsubishi tiene un modelo para lanzar en Europa como alternativa al nuevo Impreza WRX, me refiero a su modelo Lancer Sportback o Lancer Prototype S.

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La tan esperada semana para el inicio de la temporada 2008 de Fórmula 1 por fin ha llegado. A partir de este viernes, con el inicio de las pruebas en Australia, comienza el vértigo y la emoción del Gran Premio 2008. Como en pocos inicios de temporada, la F1 enfrenta para este año una serie de retos poco comunes pero que, seguramente provocarán consecuencias a lo largo de la competencia.

Además de las circunstancias naturales de perfeccionamiento en los automóviles y los pilotos, alguno de los retos más importantes que la F1 tiene que resolver en este 2008 son: recuperar la confiabilidad absoluta en los diseños y desarrollos de ingeniería aplicados a cada uno de los automóviles, resolver definitivamente como eliminar posibilidad alguna sobre el penoso asunto del espionaje industrial, recuperar hasta donde sea posible la espectacularidad del circo automotriz, fomentar la igualdad entre los equipos más por la vía de la creatividad que por las prohibiciones reglamentarias y, dar salida en las mejores condiciones posibles a todas las novedades restrictivas aplicadas para esta temporada.

Para cada uno de estos retos deberá existir una solución, si no la mejor sí aquella que aporte sensibles mejoras a todos los logros acumulados históricamente. Es responsabilidad de todas las instancias involucradas en el automovilismo F1 llevar al espectáculo y su estructura a niveles cada vez más altos pero, sin descuidar aquello que no sólo es esencial sino de lo cual depende el desarrollo sostenido y tan demandante que tiene este deporte.

Esperamos que el 2008 sea una temporada F1 llena de éxitos, espectáculo, realizaciones y logros más impresionantes a los vividos en 2007.

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