Mitsubishi lanzó en el Salón de Ginebra el Prototypr-S, un hatchback compite directamente con el Subaru Impreza WRX STI.

Posee un motor de 2000 cm3 y 4 cilindros con sistema DOHC con intercooler y turbo pudiendo llegar a los 240 CV con una transmisión manual automatizada de seis velocidades de doble embrague.

La caja de seis marchas denominada Twin Clutch SST sigue el mismo principio que la caja DSG del grupo Volkswagen.
Posee tracción en las cuatro ruedas con la tecnología S-AWC de Mitsubishi que es capaz de utilizar todos los sitemas de seguridad activa del vehículo como el diferencial central activo, el controlador de torque de las ruedas traseras, sistema de control de estabilidad y el ABS.

Un vehículo con muchísimo estilo para gente con buen gusto. Los seguidores de Mitsubishi no se sienten desfraudados, este modelo le hace honor al nombre de la empresa.

Fuente: Mitsubishi Prototype-S

Llega la décima generación del Mitsubishi Lancer Evolution. A un precio de $ 33.615, con un motor turbo de 2.0 litros, caja manual de 5 velocidades. El Evo nos entrega una potencia de 291 hp a 6500 rpm.

Su diseño se nota mucho más pulido, y es que el paso de las generaciones de modelos Lancer hacen que su diseño llegue a un punto de perfección.

Algunos de sus puntos más sobresalientes son: la dirección, caja de cambios y frenos. A pesar del aumento de peso de este nuevo modelo, su velocidad y cambio de rumbo en esquinas no se han visto para nada alterados.

Los conocedores del Mitsubishi Lancer Evolution forman un mercado estrecho y es hacia ese nicho que apunta Mitsubishi con este nuevo vehículo.

Fuente: Autoweek

Mitsubishi presentó el Lancer GT, un vehículo con pinceladas deportivas derivadas del Lancer Evolution.

El Lancer GT posee accesorios deportivos como los spoilers delanteros y traseros, alerón con luz de stop incorporada, faldones laterales, llantas de 18 pulgadas de aleación liviana con un diseño de 10 rayos, stereo Rackford Fosgate con nueve parlantes con MP3 y CD changer de seis discos, tapizado de cuero y control de tracción.

La motorización desde ya que es naftera de 2000 cm3 DOHC de 16 Válvulas con el sistema de alimentación ECI-MULTI (inyeccón electrónica multipunto) de 154 CV.

La suspensión combina barras estabilizadoras con la barra frontal de suspensión brindando un mayor control de la performance. En cuanto a la transmisión tendrá una caja automática de seis velocidades con levas en el volante. Su precio estará en los U$S 37.900 y tendrá 3 años de garantía o 100.000 km.

Fuente: Mitsubishi Lancer GT

En Mitubishi no quieren que el Evolution sea un modelo de nicho, es decir, de ventas limitadas y, a partir de este momento, pretenden desmarcarse de su eterno rival, el Subaru Impreza STi, para inspirarse en otro tipo de automóviles como el BMW M3 o el Audi S4, unos coches que además de ser excelentes rodadores ofrecen muchas más cosas a sus propietarios.

Me parece haber leído esto antes, sólo que de otro fabricante, Subaru. Aunque formalmente este no hizo declaraciones similares pero sí dejó claro sus intenciones para toda la gama Impreza, de que dejara de formar parte de un nicho, de un grupo, ya que la cuota de mercado que se estaba dejando de aprovechar resultaba bastante jugosa. En Mitsubishi, ahora se muestran arrepentidos de haber potenciado tanto su emblemático pura sangre, Lancer Evolution, pues ya no quieren que se considere a este un modelo de nicho, de ventas limitadas.

Las pretenciones ahora se enfocarán en alejarse de su más fiero rival, el Impreza STI, para inspirarse en modelos como el Audi S4 o el BMW M3. Ciertamente resulta chocante ver estas declaraciones, quisiera entonces saber porqué Mitsubishi tiene un modelo para lanzar en Europa como alternativa al nuevo Impreza WRX, me refiero a su modelo Lancer Sportback o Lancer Prototype S.

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