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Esta maravillosa creación italiana llamada Maserati 300 S fue fabricada en 1955. La misma posee un motor de 6 cilindros en línea de 2992.5 cc con tres carburadores Webber en posición delantera. El motivo de su utilización en eventos deportivos la llevaron a desarrollar una notable potencia bajo su capot, 245 HP a 6200 rpm.

El sistema de transmisión se encontraba constituído por una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Su tracción es posterior como la mayoría de los autos de la época y alcanza una velocidda máxima de 290 km/h. Su suspensión delantera es independiente, mientras que la trasera es de muelles transversales.

Sus frenos son hidráulicos, y su peso es de 780 kg. A modo informativo puedo otorgarles el dato de que se construyeron 29 unidades de este modelo. El mismo se coronó como vencedor de los 1000 km de Nürburgring de 1956 y ganador de varias carreras de Fórmula 1. Fácil de conducir para quienes poseen una gran habilidad en el volante, especialmente en curvas. Sin lugar a dudas, lo mejor de la época.

Fuente: autosclasicos.espaciolatino.com

Este Mini Cooper S pertenece más específicamente a la versión 1275, producida en Gran Bretaña en 1964. Fue un auto que sin dudas marcó un estilo al volante. En lo que respecta a su motorización, posee un motor de 4 cilindros en línea de 1275 cc con dos carburadores en posición delantera transversal.

Esta pequeña maravilla del siglo pasado desarrolla una potencia de 75 HP a 5800 rpm. En cuanto a su transmisión posee una caja de cambios manual de cuatro velocidades. La tracción es delantera y en cuanto a su velocidad máxima podemos decir que alcanza tranquilamente los 155 Km/h. Logra una aceleración de 0 - 100 en un lapso de 10.9 segundos.

Al referirnos a su suspensión debemos aclarar que se tratar de un sistema de conos de jebe. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas. Como dato histórico podemos decir que este automóvil corresondió a la versión más exitosa de los Mini, considerado como el auto inglés del siglo XX.

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El Toyota Corona fue producido en el continante Asiático, más precisamente en Japón en 1969. Al referirnos a su motorización, debemos recalcar que su motor es de cuatro cilindros en línea con 8 válvulas en posición delantera. El mismo desarrolla una potencia de 90 HP a 4600 rpm.

Su caja de cambios, nos da la opción de escoger entre: una manual de cuatro velocidades o automática de tres. Su tracción es posterior. La suspensión delantera es independiente y la trasera asimétrica con doble amortiguador activado hidráulicamente.

Sus frenos son de tambor en las cuatro ruedas. Como dato anecdótico, se puede detallar que la capacidad del tanque de combustible es de 12 galones. Es una de las primeras versiones del Toyota Corona.

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La anterior fotografía corresponde al Porsche 356, una combinación perfecta de materiales. Fue construído en 1948 en Alemania. En cuanto a su motorización posee un motor 4 cilindros boxer de 1582 cc en posición trasera. En cuanto a su potencia posee 95 HP a 5800 rpm.

En lo que respecta a su transmisión, su caja de cambios manual es de cuatro velocidades. Con tracción posterior alcanza una velocidad máxima de 185 Km/h. En cuanto a su aceleración 0-100 km/h no hay registros oficiales. La suspensión delantera es independiente, mientras que la trasera posee brazo oscilante.

El sistema de frenos son de disco en las cuatro ruedas. Como dato curioso podemos destacar que fue construído en base al Volkswagen Escarabajo. Sin lugar a dudas, uno de estos rodados debe valer una fortuna.
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Como todos bien sabemos, la compañía Peugeot es una de las firmas líderes en el mercado automotor. Y este rodado es uno de sus creaciones clásicas, el llamado Peugeot 404. Esta unidad fue creada en 1960 en Francia, la misma posee un motor de 4 cilindros en línea OHV de 1618 cc y 8 válvulas en posición delantera.

Entre sus principales características puedo destacar que desarrolla una potencia máxima de 62 HP a 5600 rpm. En lo que se refiere a su transmisión, su caja de cambios es manual de cuatro velocidades. Como en la mayoría de los autos de esos años, su tracción es posterior.

Existen registros que confirman que puede desarrollar una velocidad máxima de 135 km/h, en cuanto a su acelaración ( 0 - 100 km/h) no hay registros oficiales disponibles. La suspensión delantera es independiente, y mientras que sus frenos delanteros son de discos, los traseros son de tambor. Su peso es de 1043 kg. Como dato anecdótico puedo aportar que en la Argentina se lo conoce también con el apodo de “Yeyo“, destaco a modo de homenaje, que este dato fue aportado por Carlitos Zarlenga, quien hoy día ya no se encuentra entre nosotros, seguidor de la marca francesa.

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