Audi presenta su renovado Audi S5. Esta sensual Coupe atrapa desde las líneas que distinguen a sus flancos al suntuoso y bien diseñado interior.

El Audi S5 es muy elegante, el mismo fabricante afirma: “La calidad del interior es inigualable en la clase, y esta a un escalón superior de todos los demás coches”.

Cuenta con un motor, de 4.2-litros, 354 caballos de fuerza de inyección directa V8.

Los tiempos que da este motor son los siguientes pasando a velocidades de 20 a 40 mph (2,4 segundos) y 40 a 60 mph (2,5 segundos). Llegar a 80 mph a partir de ahí requiere un segundo extra.

El poder de frenado del S 5 es formidable. Esa una de las máximas expresiones de la potencia quattro con absoluto control por parte del conductor.

Fuente: autoweek

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Si fuésemos a comprar este 1970 Chevrolet Camaro SS podría parece una ganga, ya que su odómetro marca actualmente 104.000 millas, una cifra no excesivamente alta si pensamos que es un coche con 38 años a sus espaldas.

El problema es que si en lugar de seis cifras tuviese siete, veríamos en él 1.104.000 millas, o lo que es lo mismo, 1.776.716 kilómetros, una auténtica barbaridad. Y más si tenemos en cuenta que las partes más castigadas como el motor, el diferencial trasero y la caja de cambios son las originales.

Pero también sorprende quien es su dueño, Emma Ely, una señora de 72 años que disfruta de su segunda juventud con el coche que compró hace 38 años. Casi nada. ¿El secreto? Cambios de aceite cada 3.000 millas (4.828 km) y un mantenimiento adecuado, prestando la necesaria atención a cada detalle.

Fuente: Chevrolet Camaro SS 1970

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En una reciente encuesta realizada por la revista iMotor en el Reino Unido, el Austin Allegro ha sido considerado, tras la participación de unos 4.000 internautas, como el peor coche que ha salido del Reino Unido.

Lanzado al mercado en 1973, uno de los principales motivos para ser considerado de tal forma es que su puesta a la venta se consideró como precipitada debido a la baja calidad de sus materiales y manufactura, llegando a parecer que incluso está a medio hacer. Su aerodinámica también tenía su miga, ya que según las malas lenguas, era más aerodinámico marcha atrás que yendo hacia adelante.

Aún así, su nível de ventas, en sus 10 años de vida, cosecho buenos números en el Reino Unido, contando también con apariciones estelares en películas y series de la época, como la conocida Doctor Who o de tener el honor de ser el coche más fiable a la corrosión dentro de sus competidores, un mal que afectaba sobremanera a los coches británicos de aquellos años.

Fuente: Austin Allegro

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Pequeño, ligero, barato es el Nice Mega City, este coche eléctrico que la firma francesa Niza presenta en el London Motor Show. Este pequeño eléctrico que se asemeja mucho al Smart tiene un costo de 14.500 euros al distribuidor.

Su motor eléctrico tiene una bateria de 10,5 kwh. Cuenta con el sisema de frenado que devuelve poder a la misma. Tiene una autonomía de 100 kms y puede alcanzar una velocidad máxima de 65 km/h. Un coche ideal para las grandes urbes !!!

El tiempo de recarga del 90 % de la bateria es 5 a 6 horas. Su peso es de solo 930 kg. Cuenta con sensores de aparcamiento, sistema de audio y por supuesto los alza cristales también son eléctricos.

Otro equipamiento adicional con que cuenta el Mega City son: sistema de navegación, ipod y bluetooth. Este modelo esta disponible en cuatro colores a elección: gris plata, azul, blanco y naranja.

Fuente:auto motor und sport

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La version 2009 del Porsche Carrera nos muestra un vehículo; de alto rendimiento en carretera. Ambos modelos, el Carrera y el Carrera S tienen nuevas actualizaciones.

También la fábrica Porsche informa que estos vehículos son mas eficientes en el consumo de combustibles que otros vehículos de la categoría. La Gen II de los Carrera como ha dado llamar Porsche a este modelo, tienen nuevo motor.

En escencia es el mismo motor Porsche refrigerado por agua que tienen sus predecesores de 3,6 litros y 3,8 litros en el Carrera S pero tienen nuevas dimensiones así como un 40 % de partes menos, para un ensamblaje más rápido y menos superficies de sellado.

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En el año 1984, cuando los precios del combustible también apretaban como ahora, Ford puso a la venta el Ford Mustang SVO, una edición especial que equipaba el motor de cuatro cilindros en línea 2.3 Turbo de 145 CV, aunque esta opción estuvo disponible desde 1979.

Ahora, con la subida de precios del barril de petróleo, la estrategia es clara. Si quieren seguir vendiendo su modelo estralla, en Ford tienen que inventarse algo para reducir consumos. Y el invento no es otro que revivir los Mustang Turbo en 2010.

En su máximo rival, el Chevrolet Camaro, también entra en los planes un motor 2.0 Turbo, así que es lógico pensar que en Ford no van a ser menos.

Por lo visto, esta nueva motorización será un tetracilíndrico turboalimentado con unos teóricos 300 CV, incluyendo además un adelgazamiento de unos 225 kg respecto al Mustang GT. Veremos que sucede, pero la idea, para conservar las ventas, no es nada descabellada.

Fuente: Mustang Turbo 2010

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Cuando Richard Hammond probó el Shelby Mustang GT500, hubo un gran debate en cuanto a su potencia real.

Ford anunció su potencia medida directamente sobre el motor, sin contar con las pérdidas que genera la transmisión y demás elementos que interfieren hasta que todo el par motor llega a las ruedas traseras, por lo que su potencia máxima es alrededor de un 11% más baja de lo anunciado inicialmente.

Con el Shelby Mustang GT500KR no ocurrió lo mismo, ya que los 540 CV declarados por Ford no son en realidad 540 CV, sino 590 CV. Esto es, un aumento de 50 CV sobre las cifras reales declaradas.

Medido en las ruedas, su potencia máxima está en 509 CV, una cifra muy digna para el King of the Road.

Fuente: Shelby Mustang GT500

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