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Como hacía años no sucedía, el Gran Premio de Mónaco tiene, para su versión 2008, al frente de su parrilla de salida a los dos automóviles Ferrari. Inmediatamente tras éstos, se han colocado los dos McLaren cerrando la tercera fila un BMW y un Williams.

Para sorpresa de muchos, incluido el propio ganador de la pole position, el asfalto de Montecarlo será abierto a la competencia por los bólidos rojos. Una arrancada vestida de rojo es algo que muy pocas veces ha conseguido la Escudería italiana y hoy, se le da como consecuencia al buen desciframiento que de las circunstancias y requerimientos de la pista ha hecho.

Es sabido por todos que la pista de Mónaco es muy complicada, sin casi posibilidad alguna para rebasar y exigente como pocas en el mundo. Incluso, para muchos pilotos además de ser de alguna manera la “gran carrera”, también representa una de las pistas menos deseadas para correr y, en la cual es prácticamente imposible llevar a cabo una vuelta perfecta.

Todo lo anterior pone a prueba a todos los equipos, especialmente a los líderes, demandando grandes esfuerzos, precisión extra y, una concentración elevadísima de principio a fin en cada vuelta. Al parecer esta circunstancia ha sido dominada, por lo menos en las clasificatorias, por Ferrari y sus pilotos.

1950 marcó para el deporte del automovilismo de velocidad y a gran escala industrial y tecnológica el inicio de los seriales que incluirían, al paso de los años y las décadas, los Grandes Premios que sumados alcanzarían, como es en el presente, dieciocho fechas a realizarse. Montecarlo o Mónaco fue fiel participante desde aquel legendario inicio.

Exactamente a la mitad del siglo XX se inició la gran aventura de la Fórmula Uno. Aventura la cual hoy, indiscutiblemente presenta alternativas, tecnologías aplicadas, desarrollos, ideas, soluciones y capacidades humanas fuera, en la mayoría de los casos, de las previsiones normales a la creatividad automovilística. En Mónaco, como en pocos circuitos del mundo, se presentan y prueban cada una de éstas intentando llegar al acierto perfecto.

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El arraigo e importancia que tiene el Gran Premio de Mónaco no es casual, hechizo o reciente. Las calles de Montecarlo estuvieron incluidas en la perspectiva de la Fórmula Uno desde aquel intenso 1950 que marcó el inicio de los seriales anuales de Grandes Premios para el automovilismo de alta velocidad.

Sin embargo, las primeras carreras celebradas sobre las calles de Mónaco datan de 1929. En aquellos años el glamour, la alta sociedad, la concentración de capitales y la intensa vida social de la cual ya gozaba el Principado lo convirtieron en el escenario natural de un naciente deporte: el automovilismo de las primeras grandes máquinas en los primeros pilotos memorables.

De 1929 a 1950 sólo se dejó de correr en los años de 1938 a 1947 y en 1949, los restantes fueron testigos anuales de lanzamiento de automóviles y tecnologías acordes a la época y, la participación de cada vez más pilotos y equipos. A continuación una pequeñísima lista de lo que fueron aquellas carreras:
(se marca al piloto y equipo ganadores de cada una de las carreras)

Año Piloto Equipo Circuito
1929 William Grover-Williams Bugatti Monte Carlo
1930 René Dreyfus Bugatti Monte Carlo
1931 Louis Chiron Bugatti Monte Carlo
1932 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Monte Carlo
1933 Achille Varzi Bugatti Monte Carlo
1934 Guy Moll Alfa Romeo Monte Carlo
1935 Luigi Fagioli Mercedes-Benz Monte Carlo
1936 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Monte Carlo
1937 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Monte Carlo
1938-1947 No se disputó.
1948 Giuseppe Farina Maserati Monte Carlo
1949 No se disputó.

Sin muchas posibilidades para argumentar en contra, Mónaco su ciudad y Gran Premio demuestran una vez más que son un punto en el mundo incomparable e insustituible. Ya en alguna ocasión se dijo que lo que tiene Mónaco de pequeño geográficamente hablando, lo tiene de inmenso y glamoroso socialmente percibido.

Si en términos cotidianos el Principado es uno de los puntos centrales de atracción sobre la línea del Mediterráneo, cuando se lleva a cabo su Gran Premio su atractivo crece geométricamente y llega para convertirse en el ombligo del mundo de los lujos, el dinero, la exhibición, la moda y la presencia de miles y miles de personas que sólo llegan a él llevados por la atracción hacia el automovilismo o, por el incomparable ambiente que se crea en derredor del Gran Premio.

El glamour, boato y espectacularidad que muestra a propios y extraños Mónaco se duplica y hasta triplica en la semana en la cual es anfitrión de la F1. La colección de yates, personalidades, medios de información y visitantes diversos convierten a estos pocos kilómetros cuadrados de geografía en un solar que pocas veces en el año se puede ver en alguna otra parte del mundo.

Esta posición de lugar incomparable se la ha ganado Mónaco a lo largo de los años y la ha sabido mantener con tesón y delicadeza, para los sólo no verse por debajo de las expectativas sino, estar siempre a la altura de las más altas y lujosas perspectivas.

En lo que son los preparativos oficiales para la sexta carrera del serial F1-2008, Ferrari mantiene su presencia y no baja el ritmo. Habiéndose llevado el primero y cuarto lugar en la primera serie de pruebas libres y, el tercero y cuarto en la segunda ronda libre Ferrari pone en claro su decisión de mantener continuidad y velocidad en el Gran Premio de Mónaco.

Desde los entrenamientos previos a este GP, el campeón defensor, Räikkönen, manifestó las mejorías logradas en el terreno técnico y el deseo de mantener el nivel de competitividad en la primera línea de la tabla de pilotos y constructores. Su coequipero, Massa, desarrolla su estrategia y lo más probable es que despunte para el segundo día de pruebas libres.

De lo poco que se ha visto hasta el momento, se desprende que la diferencia de temperatura y, en especial, estar al nivel del mar, no serán impedimentos para un óptimo desarrollo del equipo de ingenieros y mecánicos para lograr, una vez más, una puesta a punto óptima y precisa para los requerimientos del asfalto en Mónaco.

Una vez más, Ferrari encontrará en McLaren a su más cercano perseguidor y, de seguir la tendencia por la “grande” Williams estará presente en los espejos de los bólidos rojos. La complejidad natural del trazado en el Principado obliga a los pilotos de Ferrari, al igual que a todos, a extremar la pericia y concentración a lo largo de cada kilómetro de la pista.