Zona del Motor - coches y motor

Después de varios días de involuntaria pero necesaria ausencia regresamos para continuar compartiendo con todos nuestros lectores y seguidores las andanzas de la F1 junto con sus Escuderías, pilotos, GP y vicisitudes hacia dentro y fuera de los pits.

El Gran Premio de Francia como pocas carreras en los últimos años se caracterizó por ser una carrera de logros, consolidaciones y avances. Uno de los distintivos más importantes ha sido el que sólo un piloto abandonó y, más de la mitad de los participantes cruzaron la meta en la misma vuelta demostrándose con esto, la optimización de estrategias, la buena conducción llevada a cabo y, una gran dotación de buena fortuna que acompañó a todas las Escuderías.

Si bien es cierto quedó muy lejos de obtener puntos o siquiera figurar en alguna cabeza de prensa, Force India F1 logró por primera vez en su brevísima historia terminar una carrera con sus dos automóviles; este logro debe llenar de contento a sus dueños y directores obligando al equipo a seguir por la misma senda.

De entre las consolidaciones brillo la realización de Toyota, Red Bull y finalmente algo de Renault. Los equipos que se quedaron con las ganas de continuar su paso firme en este serial 2008 fueron Williams y BMW; ambos tuvieron que conformarse con lugares inferiores a sus cálculos.

Con prácticamente seis puntos en la bolsa, Adrián Sutil se quedó a siete vueltas de su máximo logro en la Fórmula Uno y el mejor de todos para su equipo Force India. Después de haber hecho una carrera prácticamente perfecta y habiendo sido calificado, por varios comentaristas y analistas, como el piloto de la jornada, Sutil vio evaporarse todo su esfuerzo en un segundo.

A menos de cinco minutos de caer la bandera a cuadros en el Gran Premio de Mónaco y de tener la posibilidad real de adjudicarse el cuarto lugar, el bólido Force India de Sutil fue embestido, cosa del todo inusitada, por el Ferrari de Räikkönen, piloto que casi nunca tiene percances y muchísimo menos colisiones con sus compañeros de pista.

Habiendo sido testigo toda la audiencia y la afición presente en Mónaco, del logro que estuvo a punto de realizar Sutil estaba para ser anotado en las grandes conquistas de la F1. Sin embargo, la mala fortuna y un error de cálculo esfumaron no sólo el sueño de este joven piloto sino, la posibilidad de que él y su equipo lograran los primeros puntos en el serial.

Quedó para todos muy claro que el talento de este piloto alemán da para mucho más y que los avances de su equipo, el nobel dentro del serial, son importantes y que están trabajando día con día para lograr salir en el menor tiempo posible del sótano de la tabla.

Como todo equipo novato, en casi cualquier deporte del mundo, Force India F1 debe pagar inmisericordemente el precio por aparecer y nacer dentro y para la Fórmula Uno. Heredero directo del antiguo Escudería holandesa Spyker, Force India al lado de sus dueños hindús, se presenta en cada Gran Premio con la primera intención de poder terminar las carreras.

El Gran Premio de España corrido en el circuito de Barcelona, ha representado la mejor noticia en este primer cuarto de temporada que haya podido recibir este equipo. Haber quedado con uno de sus automóviles en la décima posición de la clasificación general final implica para el novel equipo una inyección de nuevo ímpetu y esfuerzo para seguir adelante en el largo camino que aún queda de esta temporada 2008.

También, como todo nuevo equipo, Force India está pasando por el penoso trance de los ajustes en todas sus áreas y, de buscar afanosamente lograr estabilizar la solvencia, fiabilidad y puesta a punto de cada uno de sus dos bólidos. El esfuerzo emprendido por los dueños y patrocinadores de este equipo demuestra el gran interés que la F1 despierta en muchas partes del mundo.

El balance para Force India, si bien es cierto permanece en el décimo sitio de 11 posibles en la tabla general de constructores, resulta mucho más positivo que negativo. Estar terminando carreras y acercarse, aunque sigilosamente, a la zona de los puntos con sólo cuatro Grandes Premios de experiencia habla bien de este equipo y el personal que lo integra.

A pesar de lo accidentada que fue la carrera en Barcelona, de los pocos pilotos que lograron terminarla y de los sinsabores recibidos por muchos equipos, para algunas Escuderías el Gran Premio de España ha significado ciertos avances. En algún post anterior de Zona del Motor, se había adelantado la posibilidad de que algunas Escuderías medianas e incluso pequeñas pudieran lograr cosas interesantes.

Sin duda alguna, la mejor noticia de avance en este tipo de equipos es para Forcé India F1 el cual, siendo el equipo novato de la temporada logró colocar uno de sus automóviles en la décima posición de la competencia. Aunque el décimo puesto no le reporta puntos sí en cambio, le da un empuje muy importante a su ímpetu de competencia y combate para no doblegarse en las próximas competencias.

Honda, Williams y Toyota siguen en busca de la “grande” y hacen esfuerzo tras esfuerzo en carrera tras carrera para lograr, en primer término, terminar las carreras y tener automóviles con alta fiabilidad que soporten el embate de cada competencia; enseguida buscan colocar sistemáticamente por lo menos a uno de sus pilotos en la zona de los puntos.

De alguna manera sorpresiva fue la llegada de uno de los dos autos Red Bull al quinto lugar de la competencia. Esto sin duda demuestra el crecimiento en el esfuerzo y la aplicación del equipo y la buena fortuna con la que su piloto Webber corrió en el domingo español.

Sin excepción alguna, todas las Escuderías inscritas en la temporada F1 2008 buscan retribuir a su afición, a sus patrocinadores, colocarse en la zona de los puntos y, algo de lo más importante, mostrarse como equipos sólidos y solventes en cada una de las carreras emprendidas.