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Los accidentes son parte inherente de los imprevistos en el mundo del gran circo automotriz. Los hay desde los más sencillos como una falla mecánica o una voladura de llanta hasta los más severos, en los cuales la vida de los pilotos puede estar en peligro. Sin embargo, ahora se ha sumado a la lista de los accidentes los de origen inverosímil y solamente atribuibles a una absoluta falta de concentración.

El choque ocurrido entre el McLaren de Hamilton contra la parte posterior del Ferrari de Kimi Räikkönen, es a todas luces uno de esos accidentes 100 por ciento previsibles y evitables y que, por más increíble que parezca, se dio y causó múltiples consecuencias no sólo para las Escuderías involucradas sino, para el desarrollo de la carrera.

Fue tan importante el retiro de estos dos monoplazas del Gran Premio canadiense, que al decir de analistas y observadores la carrera se convirtió en una completamente diferente, con pronósticos y expectativas igualmente diferentes y con la apertura a triunfos inesperados. La ausencia total e injustificada de concentración en Lewis Hamilton provocó algo que en términos normales sería inimaginable.

Como remate a su desliz, Hamilton tuvo la “brillante idea” de arremeter contra el reglamento diciendo que la regla del semáforo a la salida del carreteo de pits es una regla ridícula pero que no le queda otra más que acatarla. Lo que es verdaderamente ridículo es que en una zona de extrema baja velocidad el piloto británico haya intentado salir corriendo.

Para Mario Thyssen, director y mandamás de BMW, fue imposible abstenerse de la euforia y alegría debidas al triunfo de sus dos pilotos en el Gran Premio de Canadá. Como muy pocas veces se le ha visto, el Dr. Thyssen dibujó y mantuvo una enorme sonrisa de júbilo y satisfacción por el triunfo logrado y el futuro renovado que tiene frente a sí su equipo.

Habiendo desarrollado desde hace dos años una estrategia prácticamente perfecta en la cual se incluye, cada avance y meta a ser logrados carrera por carrera y, año por año, BMW vio llegar una de las metas más importantes, conquistar el podio ganador, dos años antes de lo planeado en el mejor de los casos.

Si bien es cierto que la fortuna les sonrió abiertamente, al quedar fuera un Ferrari y un McLaren, también lo es que viendo la oportunidad dorada del triunfo supieron aprovecharla en toda su extensión y lanzar, sin contemplación alguna, a sus pilotos en pos de la bandera a cuadros. La adaptabilidad mostrada por la Escudería alemana debe ser tomada en cuenta por el resto de los equipos F1uno participantes y no despreciarla en futuras carreras.

Ahora la gran pregunta es si como todo equipo que llega al triunfo, BMW podrá sostener y continuar el esfuerzo y la disciplina necesarios para no descender en la tabla de pilotos y constructores.

No cabe duda que en los últimos tres años el Gran Premio de Canadá se ha convertido en el receptáculo de las grandes sorpresas. Para Roberto Kubica, hace un año esta carrera casi representó el fin de su presencia en la Fórmula Uno si no es que su vida misma; un año después rodando sobre la misma pista encontró la gloria del triunfo con su primer lugar en F1.

Del todo inesperado resultó ser el triunfo de este gran piloto polaco el cual no pudo estar mejor aderezado que con el segundo lugar logrado por su compañero de Escudería llevando, de esta manera, a BMW por primera vez en su historia a un doblete de primero y segundo lugar en un GP.

Asombrado como pocos, Kubica no pudo ocultar su emoción y alegría al ver caer la bandera a cuadros al frente de su monoplaza declarándolo vencedor indiscutible de la versión 2008 del GP de Canadá. Sabiendo que tiene un excelente monoplaza pero aún a unos pasos por detrás de los Ferrari y McLaren, este triunfo tiene doble excelente sabor pues se alcanza una meta calculada para dos años más y se estrena, como piloto F1, con su primer triunfo en lo más alto del podio ganador.

Cumpliéndose de manera progresiva lo anunciado por Zona del Motor, BMW continua con su extraordinario y sólido paso en el serial F1-2008.

Ante el empuje sostenido mostrado por BMW a lo largo de las carreras que hasta ahora se han corrido en el serial F1-2008, y exactamente a un año de haberse corrido el Gran Premio de Canadá 2007, resultó inevitable acercarse a Robert Kubica y cuestionarlo al respecto de sus puntos de vista sobre el serial, su equipo y Canadá.

Mostrando su parte serena, analítica y reposada, Kubica mencionó sobre la última carrera en Montecarlo que además de difícil, exigió concentración a toda prueba por dos horas, una adaptabilidad no calculada por los cambios constantes en el clima y, una aplicación lineal a la vez de flexible de la estrategia planeada para la carrera.

Al ser cuestionado sobre sus recuerdos y estado anímico en referencia al terrible accidente que sufrió hace un año en Canadá respondió: “Vamos a Canadá, que es una de mis pistas favoritas. Obviamente todo el mundo sabe qué sucedió en 2007, pero no tengo que sobrellevarlo porque ya pasó un año y desde entonces he estado pilotando el monoplaza sin pensar en ello. En la Fórmula Uno y en el automovilismo hay muchos riesgos, pero no tengo nada contra Canadá. Iré allí como voy a cualquier otra carrera, con el objetivo de sumar el mayor número posible de puntos.”

Es claro que una parte importante de los logros y triunfos de BMW a lo largo de este 2008 se debe a la aplicación de sus pilotos y, en especial, al temple y arrojo de Kubica lo cual le ha valido colocarse en el cuarto lugar del Campeonato de Pilotos y contribuir al tercer lugar de BMW en el Campeonato de Constructores.