1950 marcó para el deporte del automovilismo de velocidad y a gran escala industrial y tecnológica el inicio de los seriales que incluirían, al paso de los años y las décadas, los Grandes Premios que sumados alcanzarían, como es en el presente, dieciocho fechas a realizarse. Montecarlo o Mónaco fue fiel participante desde aquel legendario inicio.

Exactamente a la mitad del siglo XX se inició la gran aventura de la Fórmula Uno. Aventura la cual hoy, indiscutiblemente presenta alternativas, tecnologías aplicadas, desarrollos, ideas, soluciones y capacidades humanas fuera, en la mayoría de los casos, de las previsiones normales a la creatividad automovilística. En Mónaco, como en pocos circuitos del mundo, se presentan y prueban cada una de éstas intentando llegar al acierto perfecto.

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El arraigo e importancia que tiene el Gran Premio de Mónaco no es casual, hechizo o reciente. Las calles de Montecarlo estuvieron incluidas en la perspectiva de la Fórmula Uno desde aquel intenso 1950 que marcó el inicio de los seriales anuales de Grandes Premios para el automovilismo de alta velocidad.

Sin embargo, las primeras carreras celebradas sobre las calles de Mónaco datan de 1929. En aquellos años el glamour, la alta sociedad, la concentración de capitales y la intensa vida social de la cual ya gozaba el Principado lo convirtieron en el escenario natural de un naciente deporte: el automovilismo de las primeras grandes máquinas en los primeros pilotos memorables.

De 1929 a 1950 sólo se dejó de correr en los años de 1938 a 1947 y en 1949, los restantes fueron testigos anuales de lanzamiento de automóviles y tecnologías acordes a la época y, la participación de cada vez más pilotos y equipos. A continuación una pequeñísima lista de lo que fueron aquellas carreras:
(se marca al piloto y equipo ganadores de cada una de las carreras)

Año Piloto Equipo Circuito
1929 William Grover-Williams Bugatti Monte Carlo
1930 René Dreyfus Bugatti Monte Carlo
1931 Louis Chiron Bugatti Monte Carlo
1932 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Monte Carlo
1933 Achille Varzi Bugatti Monte Carlo
1934 Guy Moll Alfa Romeo Monte Carlo
1935 Luigi Fagioli Mercedes-Benz Monte Carlo
1936 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Monte Carlo
1937 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Monte Carlo
1938-1947 No se disputó.
1948 Giuseppe Farina Maserati Monte Carlo
1949 No se disputó.

Sin muchas posibilidades para argumentar en contra, Mónaco su ciudad y Gran Premio demuestran una vez más que son un punto en el mundo incomparable e insustituible. Ya en alguna ocasión se dijo que lo que tiene Mónaco de pequeño geográficamente hablando, lo tiene de inmenso y glamoroso socialmente percibido.

Si en términos cotidianos el Principado es uno de los puntos centrales de atracción sobre la línea del Mediterráneo, cuando se lleva a cabo su Gran Premio su atractivo crece geométricamente y llega para convertirse en el ombligo del mundo de los lujos, el dinero, la exhibición, la moda y la presencia de miles y miles de personas que sólo llegan a él llevados por la atracción hacia el automovilismo o, por el incomparable ambiente que se crea en derredor del Gran Premio.

El glamour, boato y espectacularidad que muestra a propios y extraños Mónaco se duplica y hasta triplica en la semana en la cual es anfitrión de la F1. La colección de yates, personalidades, medios de información y visitantes diversos convierten a estos pocos kilómetros cuadrados de geografía en un solar que pocas veces en el año se puede ver en alguna otra parte del mundo.

Esta posición de lugar incomparable se la ha ganado Mónaco a lo largo de los años y la ha sabido mantener con tesón y delicadeza, para los sólo no verse por debajo de las expectativas sino, estar siempre a la altura de las más altas y lujosas perspectivas.

En lo que son los preparativos oficiales para la sexta carrera del serial F1-2008, Ferrari mantiene su presencia y no baja el ritmo. Habiéndose llevado el primero y cuarto lugar en la primera serie de pruebas libres y, el tercero y cuarto en la segunda ronda libre Ferrari pone en claro su decisión de mantener continuidad y velocidad en el Gran Premio de Mónaco.

Desde los entrenamientos previos a este GP, el campeón defensor, Räikkönen, manifestó las mejorías logradas en el terreno técnico y el deseo de mantener el nivel de competitividad en la primera línea de la tabla de pilotos y constructores. Su coequipero, Massa, desarrolla su estrategia y lo más probable es que despunte para el segundo día de pruebas libres.

De lo poco que se ha visto hasta el momento, se desprende que la diferencia de temperatura y, en especial, estar al nivel del mar, no serán impedimentos para un óptimo desarrollo del equipo de ingenieros y mecánicos para lograr, una vez más, una puesta a punto óptima y precisa para los requerimientos del asfalto en Mónaco.

Una vez más, Ferrari encontrará en McLaren a su más cercano perseguidor y, de seguir la tendencia por la “grande” Williams estará presente en los espejos de los bólidos rojos. La complejidad natural del trazado en el Principado obliga a los pilotos de Ferrari, al igual que a todos, a extremar la pericia y concentración a lo largo de cada kilómetro de la pista.

El primer día de pruebas libres en el incomparable circuito callejero de Mónaco, ha marcado un buen inicio en los trabajos de McLaren. En la primera ronda libre la Escudería británica se llevó el segundo y tercer lugar; en la segunda ronda del jueves los bólidos plateados se quedaron con el primero y quinto puestos.

Después de los altibajos sufridos en Barcelona y Turquía, la llegada a Mónaco parece que una vez más, es de buen augurio y le sienta bien al equipo de Ron Dennis. Con una constancia poco vista en lo que va de esta temporada, Lewis Hamilton logró no sólo mantener un buen tiempo sino que, empató su esfuerzo con una buena continuidad sobre el asfalto.

Sabiendo que en el circuito del Principado es en extremo complicado poder rebasar, McLaren y sus pilotos parecen estar decididos a no bajar el ritmo en las pruebas libres para llegar en las mejores condiciones a la clasificatoria del próximo sábado. De ésta, dependerá en buena medida las posiciones y posibles puntos que se puedan embolsar al cierre de la carrera del domingo.

Además de la importancia natural que para todas las Escuderías representa Mónaco, para Hamilton es un circuito que aún lo espera en el podio del vencedor. Sin embargo, antes de pensar en este asunto deberá superar contundentemente a Ferrari, BMW y, por lo que se ha visto, deberá mantener a raya a Williams.