Aunque sin haber causado, al parecer, ni un mínimo revuelo, el Gran Premio de Turquía 2008 dejó lecciones importantes. A la distancia de unos pocos días, el que nuevamente Ferrari y McLaren hayan compartido el podio ganador parece no ser lo más importante; en cambio asuntos sobre las Escuderías, adecuaciones comerciales y perspectivas de las cabezas de equipo quedan como consecuencias de este Gran Premio.

Aún con la fortaleza mostrada, para Ferrari y su director Domenicale la situación dista mucho de estar definida, los Campeonatos de Pilotos y Constructores continúan muy apretados y, en su punto de vista vertido a todo el equipo y pilotos, la confianza no debe ser una característica ni muchísimo menos una actitud en las próximas carreras.

En la perspectiva de Ron Dennis, jerarca de McLaren, los resultados se acercan a lo que se puede considerar digno y suficiente para la Escudería británica. Sin embargo, también expresa una gran conciencia sobre el desequilibrio existente entre sus dos bólidos, los nuevos esfuerzos a los que está sujeto Lewis Hamilton y la ascendente actuación de Kovalainen.

De los equipos que mayor lección ha sacado de Turquía es Red Bull. Aquí, tanto piloto (Webber) como equipo tomaron la conciencia plena de saberse competitivos, ubicados en la primera parte superior de la tabla, ser capaces de lograr y mantener tiempos interesantes y, aunque parezca en extremo raro, estar ubicados en el quinto lugar del Campeonato de Constructores.

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BMW sigue haciendo lo que se ha marcado desde el inicio de esta temporada manteniendo un esfuerzo constante y progresivo. Haber colocado en el cuarto y quinto lugar del Gran Premio de Turquía a sus dos pilotos ha sido un nuevo triunfo y recompensa a la perseverancia del equipo alemán.

Siguiendo con lo anunciado en Zona del Motor desde hace varias semanas atrás, BMW no sólo se mantiene como el equipo con mejor crecimiento en la primera parte de la tabla de las Escuderías F1 sino que, demuestra que su estrategia pero en especial, su desarrollo tecnológico y operativo están prácticamente listos para disputar el podio ganador.

Con una ligera modificación al control de la explosividad y audacia de Roberto Kubica, los bólidos alemanes lograron llevar la carrera de acuerdo a la estrategia planteada y remontar, en el caso de Heidfeld, varios lugares hasta conseguir estar entre los cinco primeros de la tabla en Estambul.

La fuerza y ascenso demostrados por BMW, deben ser motivo de orgullo para este equipo y todas las personas que en él colaboran y contribuyen y, motivo creciente de preocupación para los líderes de las carreras especialmente Ferrari y McLaren. Lo anterior está plenamente constatado con el segundo lugar en el Campeonato de Constructores, con 44 puntos, que ostenta el equipo alemán.

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Ferrari y Felipe Massa no defraudaron los pronósticos. La quinta carrera del serial F1-2008 se la lleva Ferrari con una presencia de punta a punta sin cuestionamiento y poco disputada por el segundo, tercero y cuarto lugar. La posibilidad de haber logrado el uno dos en el asfalto de Estambul quedó muy cerca de la realización.

De nueva cuenta, una adecuada estrategia, la puesta a punto óptima y una selección (hasta ahora la mejor) adecuada de neumáticos permitió colocar a los bólidos rojos en la pole position para arrancar y, llevar con seguridad y constancia al Ferrari de Massa hasta la bandera a cuadros. Los dividendos de la adecuada actuación se reflejan en una nueva suma importante de puntos.

Por momentos, McLaren en el volante de Hamilton parecía amenazar el primer lugar italiano fruto de los ajustes de estrategia de combustible hechos por el equipo inglés. Sin embargo, la estrategia de los de Maranelo se impuso aún sin ajustes sobre la marcha o de media carrera.

Con los resultados conseguidos en ese Gran Premio de Turquía, Ferrari logra colocar sus pilotos a la cabeza del Campeonato de Pilotos con 35 puntos para el campeón defensor y 28 para el ganador de esta carrera; también empieza la consolidación en el primer lugar del Campeonato de Constructores con 63 puntos y a 19 de su más cercano perseguidor.

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