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Además de la alegría desbordada que vivió Lewis Hamilton con su triunfo en el Gran Premio de Gran Bretaña, la victoria lograda por el piloto británico fue de principio a fin por nota. Exhibiendo quizá la mejor demostración de conducción F1 en su aún corta carrera, Hamilton no cometió errores y su equipo operó la estrategia a la perfección.

Desde la arrancada en el circuito inglés se palpó la posibilidad de una carrera, como en efecto lo fue, por completo irregular y llena de altibajos provocados fundamentalmente por la fuerte lluvia y la por momentos escasa visibilidad. Aún y con el contratiempo climático, Hamilton y McLaren supieron descifrar, como pocas veces en este serial, la carrera.

Habiendo iniciado en la cuarta posición de la parrilla de salida, el piloto número uno de McLaren logró antes de la segunda curva colocarse en la primera posición para, apoyado por una excelente estrategia de pits y mecánica, mantenerla hasta el final de la competencia. Las vicisitudes padecidas por otras Escuderías no fueron impedimento para el triunfo inglés.

El regreso de Hamilton al podio demuestra entre otras cosas, la irregularidad en los posibles pronósticos para cada Gran Premio a efectuarse y, la creciente competitividad e igualdad que están logrando varios pilotos y sus correspondientes equipos. Como en pocos seriales en la última década, en éste de 2008 todo parece ser imprevisible.

Los accidentes son parte inherente de los imprevistos en el mundo del gran circo automotriz. Los hay desde los más sencillos como una falla mecánica o una voladura de llanta hasta los más severos, en los cuales la vida de los pilotos puede estar en peligro. Sin embargo, ahora se ha sumado a la lista de los accidentes los de origen inverosímil y solamente atribuibles a una absoluta falta de concentración.

El choque ocurrido entre el McLaren de Hamilton contra la parte posterior del Ferrari de Kimi Räikkönen, es a todas luces uno de esos accidentes 100 por ciento previsibles y evitables y que, por más increíble que parezca, se dio y causó múltiples consecuencias no sólo para las Escuderías involucradas sino, para el desarrollo de la carrera.

Fue tan importante el retiro de estos dos monoplazas del Gran Premio canadiense, que al decir de analistas y observadores la carrera se convirtió en una completamente diferente, con pronósticos y expectativas igualmente diferentes y con la apertura a triunfos inesperados. La ausencia total e injustificada de concentración en Lewis Hamilton provocó algo que en términos normales sería inimaginable.

Como remate a su desliz, Hamilton tuvo la “brillante idea” de arremeter contra el reglamento diciendo que la regla del semáforo a la salida del carreteo de pits es una regla ridícula pero que no le queda otra más que acatarla. Lo que es verdaderamente ridículo es que en una zona de extrema baja velocidad el piloto británico haya intentado salir corriendo.

De acuerdo con lo calculado y adelantado por Zona del Motor previo a la realización del Gran Premio de Mónaco, efectivamente la carrera fue para McLaren dentro de las posibilidades de que también pudiera ser para Ferrari. Desde todos puntos de vista Mónaco ha sido el mejor momento para la Escudería británica en lo que vas del serial F1-2008.

La alegría desbordada en Lewis Hamilton y Ron Dennis no dejó lugar a dudas de que habían llegado al triunfo dejando atrás al acérrimo contrincante italiano y habiéndose defendido, en los mejores términos de la presión ejercida por BMW, Force India y Red Bull. El sabor de la victoria regreso a los pits de McLaren.

Recordando las palabras de Hamilton: “este es el mejor momento de mi vida, estoy en la luna”; es claro que la situación por la que atraviesa el equipo del piloto vencedor de Mónaco, no es todo lo que se esperaba ni mucho menos, se está llegando a las metas planteadas durante los entrenamientos de invierno en 2007.

Una vez más una extraordinaria fortuna acompañó a Hamilton que, en buena medida al igual que en el Gran Premio de Canadá 2007, logró sortear las inclemencias del tiempo, los accidentes, las banderas amarillas y, sacar provecho de los errores estratégicos y operativos de sus contrincantes en la pista para así, alzarse con la victoria.

El primer día de pruebas libres en el incomparable circuito callejero de Mónaco, ha marcado un buen inicio en los trabajos de McLaren. En la primera ronda libre la Escudería británica se llevó el segundo y tercer lugar; en la segunda ronda del jueves los bólidos plateados se quedaron con el primero y quinto puestos.

Después de los altibajos sufridos en Barcelona y Turquía, la llegada a Mónaco parece que una vez más, es de buen augurio y le sienta bien al equipo de Ron Dennis. Con una constancia poco vista en lo que va de esta temporada, Lewis Hamilton logró no sólo mantener un buen tiempo sino que, empató su esfuerzo con una buena continuidad sobre el asfalto.

Sabiendo que en el circuito del Principado es en extremo complicado poder rebasar, McLaren y sus pilotos parecen estar decididos a no bajar el ritmo en las pruebas libres para llegar en las mejores condiciones a la clasificatoria del próximo sábado. De ésta, dependerá en buena medida las posiciones y posibles puntos que se puedan embolsar al cierre de la carrera del domingo.

Además de la importancia natural que para todas las Escuderías representa Mónaco, para Hamilton es un circuito que aún lo espera en el podio del vencedor. Sin embargo, antes de pensar en este asunto deberá superar contundentemente a Ferrari, BMW y, por lo que se ha visto, deberá mantener a raya a Williams.