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Como toda actividad comercial, la Fórmula Uno consume e involucra una cantidad considerable de dinero; de hecho, esta cantidad no es tan considerable sino extremadamente grande. Bien a bien, nadie sabemos la dimensión exacta del denominado “pastel” Fórmula Uno; lo que sí se sabe es que son muchísimos millones de euros involucrados anualmente.

De entrada, hay tres vertientes fundamentales que alimentan financieramente la F1: el pago de patrocinadores a favor de los equipos y la organización; los patrocinadores y accionistas que subvencionan directamente a la FIA y sus actividades y; los ingresos vía derechos comerciales. La suma de estos tres elementos arroja cifras de 9 ceros en euros y confirman la dimensión, por lo menos inicial, del dinero involucrado en la F1.

Hasta donde se sabe, a través de la suma de documentos aislados, algunas filtraciones confirmadas y, declaraciones de personas involucradas en el gran circo automotriz, lo mínimo que se necesita para la operación F1 en términos de los monoplaza son: mil dólares por vuelta sea de entrenamiento o competencia, 1,500 dólares para operación por cada día de Gran Premio entre pruebas libres, clasificatorias y competencia y, alrededor de entre 1,500 y 2,000 dólares más para gastos diversos y mantenimiento de los equipos.

Parte fundamental del estira y afloja entre Max Mosley, la FIA, Bernie Ecclestone y, los dueños de las Escuderías F1 es, precisamente, garantizar la continuidad en la dimensión y reparto del “pastel” financiero de la Fórmula Uno.

Un nuevo acto del escándalo Mosley se escribió y escenificó en los pits, zona exclusiva (VIP), pista de Mónaco y sus alrededores en donde, el principal actor de éste, Max Mosley, demostró una cualidad hasta ahora desconocida: parecerse a un camaleón perfecto. Habiendo llegado con una sonrisa imperturbable pero, habiendo desarrollado una frenética actividad de intercambio de opiniones, su presencia en Mónaco dejó mucho más para el cuestionamiento que para la claridad.

Como ya he sabido, a partir de la publicación de su participación en aquella fiesta orgíastica, los días y las noches de Mosley han estado marcadas por el escándalo y la incertidumbre. Después de su ausencia en tres Grandes Premios consecutivos, su arribo a Mónaco no sólo marcó el término de la congelación de declaraciones sino, el reinicio de una serie de encuentros públicos, semi-privados y privados tanto con los jefes y dueños de las Escuderías F1 como con los más importantes patrocinadores de ésta.

Uno de los elementos más importantes que se han añadido a este escándalo, es la construcción de una serie de cuestionamientos, por demás razonables y sólidos, en relación a las verdaderas razones que por un lado impulsan a Mosley a aferrarse a la dirección de la FIA y, por el otro, llevan a la mayor parte de las Escuderías F1 a mantenerse en su posición de solicitar la renuncia inmediata de Mosley.

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Desde hace muchas semanas, Max Mosley no ve salir el sol en un mejor futuro para él. Desde el descubrimiento y publicación que hizo un tabloide inglés sobre sus presuntas participaciones en fiestas de connotación sexual y sadomasoquista, Mosley se ha visto involucrado, irremediablemente, en un torbellino de acusaciones, reprobaciones y alteraciones que en nada ha beneficiado el presente de el líder del Consejo Mundial F1.

Para Mosley, éste es, definitivamente, el peor escándalo en el que se ha visto involucrado a lo largo de su cuestionable vida pública. Incluso algunos de sus incondicionales, le han vuelto la espalda solicitando su renuncia al máximo cargo en la dirigencia F1. La situación ha llegado a tal punto y delicadeza que Bernie Ecclestone se ha abstenido de omitir opinión alguna.

Se sabe, desde hace tiempo, que el punto final sobre el futuro de Max Mosley se pondrá en el Consejo de los “senadores” de la F1. Sin embargo, mientras esté “famoso” Consejo de la F1 se lleva a cabo, la vida para este hombre del automovilismo y la administración del mismo, se ha vuelto por completo complicada y llena de sobresaltos.

La importancia y gravedad de la situación por la cual atraviesa Mouse y, queda evidenciada en toda su magnitud con las ausencias que ha tenido en varios Grandes Premios y que, se presume, repetirá en el Gran Premio de Turquía. Su alejamiento de la afición, los Grandes Premios, el automovilismo en extensión y, por supuesto, de los medios de información acusa, preventivamente, que Mosley tiene algo más que culpa en los acontecimientos publicados tiempo atrás.