McLaren, a diferencia de lo establecido por Ferrari, se ha instalado, para el Gran Premio de Turquía, como el equipo que marca la línea de la expectativa. Desde cualquier punto de vista McLaren se ha colocado, por lo menos en las clasificatorias, lo más cerca posible de dar una batalla importante a los bólidos rojos italianos y a los blancos alemanes.

Ser dueño de la expectativa tanto de realización como de estrategia y operación, es uno de los retos, deportivamente hablando, más importantes y complejos que puede tener un equipo. McLaren, por un camino u otro, se ha colocado en esta línea y ahora, deberá responder a las propias expectativas, las de su afición, sus patrocinadores y, en general a las del automovilismo que ven en este equipo a un protagonista del serial F1.

Habiendo demostrado una recuperación extraordinaria, Kovalainen logró hacerse con el segundo lugar en la parrilla de salida en el circuito de Estambul; por su parte, Hamilton arrancará en la segunda línea al lado del campeón mundial defensor y, entre ambos pilotos McLaren, intentarán sumar la mayor cantidad de puntos y, en el mejor de los casos, tener una presencia importante en el podio ganador.

A lo anterior se debe sumar, el creciente interés de la afición británica por ver a sus flechas plateadas protagonizando una y varias carreras frente a la fortaleza de los Ferrari, la sorpresa contundente de los BMW y el intento de algún otro equipo por llevarse la “grande”. Turquía y su Gran Premio constituyen hoy para McLaren, el reto más importante en lo que va de la temporada F1-2008.

Después de las peripecias enfrentadas a la mitad y final de la temporada F1 2007, McLaren llegó a la actual temporada F1 con la mirada sobre él de miles y miles de seguidores del máximo circuito automovilístico y, más que nada, con la presión y escrutinio sin precedente de las autoridades de la FIA sobre todas sus acciones y desarrollos dentro y fuera de la pista.

Corriendo con coches 100 por ciento originales (sin ningún a adosamiento extraño) una de las dos grandes Escuderías británicas ha sentido el rigor de las complicaciones y los desajustes naturales que han seguido a los sinsabores recientes. La llegada del finlandés Kovalainen le ha dado una nueva perspectiva y funcionalidad más allá de lo esperado.

Casi desde cualquier punto de vista, la misión que enfrenta McLaren es, en primer término, mantenerse dentro de los cinco primeros de la tabla; enseguida, colocarse entre los tres primeros; de aquí en adelante tratar de sumar combinando fiabilidad y continuidad puntos para alguno de sus pilotos y, la mayor cantidad posible para el campeonato de constructores.

Hasta ahora, McLaren ha demostrado entereza, resistencia, operatividad y un empuje prácticamente a toda prueba. Actualmente, además de tener que lidiar con el eterno rival italiano tiene frente a sí a los alemanes y muy probablemente a alguno oriental o británico. En cualquier caso la posición de McLaren después de la primera cuarta parte del serial es clara: demostrar su superioridad y mantenerse en el mejor lugar posible de la tabla.

A exactamente unas semanas de llevarse a cabo la tercera carrera F1 ubicada en el circuito de Bahréin, el camino hacia ésta se ha visto salpicado con algunos anuncios, la mayoría en el terreno del asombro. El camino rumbo a Sakhir está mucho más movido en el campo de las declaraciones y los ajustes que en el del auto motor.

De inicio, McLaren se lleva dos de los muchos de estos comentarios. El primero, fue la promesa de Ron Dennis de obsequiar un extraordinario automóvil a Lewis Hamilton si logra conquistar el campeonato mundial de pilotos 2008; el segundo, la decisión de los organizadores en Sakhir de colocar en los últimos lugares de los pits a los autos McLaren, esto como consecuencia a su nula puntuación de 2007.

Por su parte, la FIA haciéndose eco de los problemas ocasionados en las clasificatorias de Malasia, ha tomado la decisión de reglamentar (un nuevo parche al reglamento vigente) la velocidad mínima con la cual podrán circular los bólidos sobre la pista durante las clasificatorias finales de los días sábados.

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McLaren ha estado hoy probando un nuevo sistema de refrigeracíon para los frenos delanteros. Al igual que Ferrari que en su día introdujo las llantas lenticulares, Mclaren esta haciendo pruebas con ellas, pero la diferencia esta en que McLaren a añadido una pieza adicional que sobresale de la llanta.

El propósito de esta pieza al parecer es para favorecer el enfriamiento de los frenos delanteros, ya que estos sufren un gran desgaste cuando son sometidos a las altas temperaturas durante su uso en carrera. Abra que esperar para poder ver que resultados le ofrece esta innovacion.

Imagen de un plano mas cercano después del salto.

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