El GLK es un nuevo todo terreno ligero que nos trae Mercedes-Benz como alternativa a otros nuevos y ya existentes modelos, como el BMW X3, VW Tiguan, Audi Q5 y Volvo XC60.

Está inspirado en los prototipos Vision GLK y Vision Bluetech Hybrid. Guarda ciertas similitudes con otros todo terrenos de Mercedes, como la Clase M y GL. Para este modelo existen dos paquetes opcionales de equipamiento: “Deportivo Exterior” y “Estético Todo Terreno”, dichos paquetes pueden cambiar ligeramente la apariencia externa del vehículo. Independientemente de esos paquetes disponibles, el GLK se venderá en dos configuraciones básicas, una pensada para circular por campo y otra para circular por carreteras de asfalto.

Por el momento las motorizaciones estarán compuestas de dos propulsores de gasolina y uno Diesel. 231 HP para el GLK 280 y 271 HP para el GLK 350, ambos con motores de gasolina. 224 HP para el GLK 320 CDi, ésta última versión con motor Diesel. Todas estas versiones irán acopladas a unas cajas de cambios automáticas de 7 velocidades que Mercedes llama “7G-Tronic”. No dispone de bloqueo mecánico de los diferenciales ni reductora.

El sistema de transmisión es el mismo que utiliza Mercedes en otros de sus modelos, 4Matic, compuesto de un diferencial central que reparte fuerzas en proporciones diferentes. 55% a las ruedas traseras; 45% a las delanteras.

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Al parecer se ha hecho una costumbre de que antes de que los fabricantes publiquen las fotos de los modelos oficiales, pues exista una bandada de….dedicados a especular con las imágenes, sólo con la finalidad de crear confusión. Se publicaron muchas fotos de este modelo, algunas filtradas y otras con ciertas alteraciones de color. No se cuál es la razón para especular si la verdad saldrá a relucir de todas maneras.

Hablando sobre esta nota, le presento a ustedes el Focus RS que estará a la venta a inicios del próximo año 2009, con un motor de 2.5 litros, 300 HP de potencia y 410 Nm de par máximo (acelera mucho si). La caja de cambios es manual de 6 velocidades.

Un punto que no entiendo es que este modelo con tanta potencia y aceleración lleve tracción delantera, no importa que alineación especial ni que diferencial autoblocante tenga, a un auto como este, por razones de seguridad y otros aspectos, una tracción total no le hubiera caído nada mal. En cuanto al color, no tengo nada en contra del verde, pero quisiera ver al valiente que monte en uno de ellos ¿no será este demasiado chillón?

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El fabricante alemán BMW sustituye el actual Serie 7, por un nuevo modelo, el que inicialmente dispondrá de 3 motores, uno Diesel y dos de gasolina (730d, 740i y 750i). Como en modelos anteriores habrá también una carrocería extendida (140 mm más) que serán las versiones 740Li y 750Li.

Con respecto al modelo que sustituye, es menos pesado, gracias a que en esta ocasión se ha utilizado el aluminio para la fabricación de algunos elementos, tales como en las puertas, la suspensión, paneles laterales, el techo incluyendo el bloque de los motores.

Los dos motores de gasolina, de inyección directa disponen de dos turbocompresores colocados en paralelo. La versión 750i montará un V8 de 407 HP; la versión 740i dispondrá de un motor 6 cilindros en línea con 326 HP. La versión diesel es el 3.0 litros sobrealimentado que ya BMW utiliza en otros modelos, sólo que para este modelo se le han realizado algunos cambios en la sobrealimentación con la finalidad de conseguir una potencia máxima de 245 HP. Todos los motores irán acoplados a una caja con convertidor de par automática de 6 cambios. No habrá una palanca de cambios, en vez tendrá un selector electrónico que muestra la marcha seleccionada.

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Es un modelo nuevo hecho a partir del prototipo IROC que VW había presentado anteriormente. Por el momento sólo habrá una gama de motores entre 140, 160 y 200 caballos de fuerza turboalimentados y acoplados a transmisiones tanto manuales como automáticas de tipo “DSG” (doble embrague), así como también un sistema de amortiguación adaptativa.

El Scirocco sobresale por su diseño totalmente diferente y su llamativo frontal, por tener además un equipamiento muy abundante si se compara con otros modelos alternativos. Entre los elementos disponibles, podríamos mencionar unos cuantos: control de estabilidad, 6 bolsas de aire, climatizador bizona, techo panorámico, control de presión de los neumáticos, luces y limpiaparabrisas automáticos, cargador de CD y aros de 17”

De manera opcional el Scirocco puede llevar una suspensión variable (“Adaptative Chasis Control) con 3 programas de funcionamiento: “Normal”, “Confort” y “Sport”

Además, puede llevar control de parqueo, tapicería de cuero y un navegador con pantalla táctil de 6.5” (con un disco duro de 30 GB), entre otros elementos.

Algo que me pareció increíble es que no tenga disponible luces de xenón y que VW siga utilizando un freno de palanca en vez de uno eléctrico en un modelo como este.

Fuente: KM77

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Es un modelo totalmente nuevo de dos plazas y carrocería descapotable. Con un motor que rinde hasta 460 HP

Como tópico novedoso en la marca, El Ferrari California, tiene dos características a destacar. 1) El motor, un V8 de 4.3 litros con inyección directa, va colocado en posición delantera central. 2): es el primer descapotable de Ferrari que tiene un techo rígido plegable.

El motor entrega los 460 HP de potencia a 7,500 rpm. Acoplado a una caja de cambios de doble embrague de 7 relaciones con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, suficientes para ofrecer unas prestaciones de manera muy eficaz.

Este nuevo modelo guarda mucha relación con el 599 GTB Fiorano, el California utiliza el mismo sistema de tracción «F1 Trac». Tanto la carrocería como el chasis están hechos en alumino y los frenos fabricados por Brembo, son de material cerámico.

Fuente: KM77

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