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Como todos los equipos F1, Renault llegó a los entrenamientos de invierno (2007-2008) y al inicio de la temporada 2008 lleno de sueños pero, a diferencia de por lo menos cuatro equipos, con muy pocas realidades en las manos. Llevando al frente el gran logro de la recontratación de Fernando Alonso como su primer piloto, también enfrentaba la realidad de las deficiencias de su R28.

Australia, Malasia y Bahréin se encargaron de demostrar que, efectivamente, el rendimiento y confiabilidad del bólido francés no estaba a la altura de las escuderías italiana, alemana y británica. Sin embargo, el talento de su piloto español y la constancia del equipo no se doblegaron e insistieron en alcanzar un punto de arranque para esta temporada 2008.

Los sueños hasta antes de llegar a la inauguración de la temporada europea F1, prevalecieron como la constante en la realización y la construcción de las metas para el final de Campeonato. Ya desde los entrenamientos sobre el asfalto barcelonés se vio el mejoramiento en el rendimiento automovilístico y una posible luz en la llegada de mejores realidades.

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Para Fernando Alonso el 16 de abril de 2008 fue y es un día importante. El es la primera ocasión, aunque en vueltas de entrenamiento, que logra encabezar, desde el inicio de la temporada 2008, la tabla de posiciones con el mejor tiempo en la vuelta realizada sobre el asfalto de Barcelona.

Para un piloto con la calidad, sensibilidad y aspiraciones de Alonso lograr estar a la cabeza en las posiciones es tanto como, recibir una bocanada inmensa de aire fresco y volver a sentir la incomparable sensación de liderar la fila de bólidos e irse al descanso del día con el mejor tiempo, después de 100 vueltas, en la bolsa.

Sin conceder abrumadoramente, los ajustes iniciales presentados por Renault han aderezado la capacidad incuestionable de Alonso para impulsarlo sobre uno de los dos circuitos en los cuales habrán de correrse Grandes Premios dentro de las fronteras del país del cual Alonso es oriundo. Si este extraordinario primer tiempo de 2008 para Fernando Alonso es el inicio del repunte de Renault, las tres Escuderías hasta ahora al frente del serial deberán empezar a preocuparse de la Escudería francesa y su piloto español.

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En los entrenamientos realizados en el circuito de Montmelo, Fernando Alonso y todo el equipo Renault pusieron a prueba la primera evolución aerodinámica del R28.

El R28 cuenta con barias novedades entre ellas, un nuevo alerón delantero, una nueva cubierta de motor muy parecida a la de Red Bull y los esperados amortiguadores inerciales tanto delante como detrás.

Las primeras impresiones tras la evolución es positiva, ya que Renault parece haber dado un paso adelante importante. Tras comparar los tiempos realizados entre Felipe Massa y Lewis Hamilton, parece que el R28 se ha acercado a ellos, ya que el Asturiano ha estado rodando constantemente a unas 3 décimas del Ferrari y con un ritmo muy parecido al McLaren de Hamilton.

Vía | Racingpasion

Esta mañana en el circuito Ricardo Tormo en Valencia, Fernando Alonso ha estrenado el nuevo Renault R-28. Con la niebla como protagonista, Alonso que tenia previsto estrenar el R-28 a las 10 de la mañana, tubo que esperar asta las 12:20 por motivos de seguridad.

No se pudo ver mucho ya que Fernando Alonso solamente a dado una vuelta de instalación, pero se pudo ver los cambios realizados en el alerón delantero. Esperemos que la climatología mejore y podamos ver mas.

Via | Motor21