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Definitivamente el Gran Premio corrido en Gran Bretaña no fue para nada una buena carrera para Ferrari; de hecho, sin lugar a dudas, la Escudería italiana sólo se enteró de la lluvia y del caos a través del cual tuvo que circular para lograr, casi milagrosamente, terminar la carrera con sus dos autos sobre el asfalto inglés.

Los presagios de lluvia, aún cuando se afirma que llueve para todos, inquietaron sobremanera a los estrategas italianos y las dudas sobre la estrategia a aplicarse durante la carrera comenzaron a multiplicarse. Tantas fueron éstas que antes del primer cuarto de la carrera, se habían transformado en incoherencias y el inicio del caos.

Para Felipe Massa, la carrera inglesa se convirtió en un terrible dolor de cabeza lleno de trompos, derrapones, salidas de pista y más de cuatro posibilidades muy serias de choque. Para Räikkönen significó desarrollar un esfuerzo denodado que en ningún momento se vio adecuadamente apoyado por su pit ni por la estrategia central.

Los errores llevados a cabo por la operación en pista, los graves desajustes en la puesta a punto de los bólidos rojos y una adversidad climática no calculada y peor administrada llevaron a Ferrari a lograr únicamente los puntos que otorga el cuarto lugar, mismos que se deben única y exclusivamente a la pericia del campeón defensor.

Después de los descalabros sufridos en el Gran Premio de Canadá, Ferrari, como es su costumbre, se aplicó a la corrección de lo necesario y logró recolectar excelentes frutos en el GP de Francia. Haber logrado el uno dos con Massa en el primer lugar, significó para Ferrari su regreso al liderato del Campeonato de Pilotos y su permanencia en el de Constructores.

A decir de su novel director, Dominicale: “la presión es cada vez mayor y estando a una carrera de llegar a la mitad del serial 2008 Ferrari debe, en la mejor de las circunstancias, mantener la cabeza fría, la estrategia correcta e intentar permanecer en el liderato Fórmula Uno”. Sin embargo, una cosa son los deseos del director del Cavalino Rampante y otra, los resultados en cada GP.

Al parecer, la distancia entre el campeón defensor y su coequipero se reduce cada vez más hasta poder llegar, de seguir esta tendencia, a una igualdad entre pilotos lo cual irremediablemente conducirá a la Escudería italiana a dejar por completo abierta la disputa por el Campeonato de Pilotos a favor de cualquiera de sus dos conductores.

Lo más importante, de hecho fundamental, para los dueños y directores del equipo rojo es mantenerlo a la cabeza del serial así como, de los dos Campeonatos para lograr una vez más en su Historia, una vez que caiga la bandera a cuadros en el GP de Brasil el triunfo incuestionable.

Los accidentes son parte inherente de los imprevistos en el mundo del gran circo automotriz. Los hay desde los más sencillos como una falla mecánica o una voladura de llanta hasta los más severos, en los cuales la vida de los pilotos puede estar en peligro. Sin embargo, ahora se ha sumado a la lista de los accidentes los de origen inverosímil y solamente atribuibles a una absoluta falta de concentración.

El choque ocurrido entre el McLaren de Hamilton contra la parte posterior del Ferrari de Kimi Räikkönen, es a todas luces uno de esos accidentes 100 por ciento previsibles y evitables y que, por más increíble que parezca, se dio y causó múltiples consecuencias no sólo para las Escuderías involucradas sino, para el desarrollo de la carrera.

Fue tan importante el retiro de estos dos monoplazas del Gran Premio canadiense, que al decir de analistas y observadores la carrera se convirtió en una completamente diferente, con pronósticos y expectativas igualmente diferentes y con la apertura a triunfos inesperados. La ausencia total e injustificada de concentración en Lewis Hamilton provocó algo que en términos normales sería inimaginable.

Como remate a su desliz, Hamilton tuvo la “brillante idea” de arremeter contra el reglamento diciendo que la regla del semáforo a la salida del carreteo de pits es una regla ridícula pero que no le queda otra más que acatarla. Lo que es verdaderamente ridículo es que en una zona de extrema baja velocidad el piloto británico haya intentado salir corriendo.

En lo que son los preparativos oficiales para la sexta carrera del serial F1-2008, Ferrari mantiene su presencia y no baja el ritmo. Habiéndose llevado el primero y cuarto lugar en la primera serie de pruebas libres y, el tercero y cuarto en la segunda ronda libre Ferrari pone en claro su decisión de mantener continuidad y velocidad en el Gran Premio de Mónaco.

Desde los entrenamientos previos a este GP, el campeón defensor, Räikkönen, manifestó las mejorías logradas en el terreno técnico y el deseo de mantener el nivel de competitividad en la primera línea de la tabla de pilotos y constructores. Su coequipero, Massa, desarrolla su estrategia y lo más probable es que despunte para el segundo día de pruebas libres.

De lo poco que se ha visto hasta el momento, se desprende que la diferencia de temperatura y, en especial, estar al nivel del mar, no serán impedimentos para un óptimo desarrollo del equipo de ingenieros y mecánicos para lograr, una vez más, una puesta a punto óptima y precisa para los requerimientos del asfalto en Mónaco.

Una vez más, Ferrari encontrará en McLaren a su más cercano perseguidor y, de seguir la tendencia por la “grande” Williams estará presente en los espejos de los bólidos rojos. La complejidad natural del trazado en el Principado obliga a los pilotos de Ferrari, al igual que a todos, a extremar la pericia y concentración a lo largo de cada kilómetro de la pista.