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Importantes lecciones y experiencias dejó el Gran Premio de Mónaco 2008. Como es costumbre, Mónaco sumó a su inmenso y maravilloso glamour la complicación permanente y la complejidad técnica que implica recorrer cada metro de su pista; los pilotos una vez más debieron aplicarse con denodado esfuerzo y redoblada concentración.

El principal eco dejado por esta edición F1 en Montecarlo fue la realización lograda por equipos considerados de media tabla y, la continuación del proceso de consolidación como una de las primeras fuerzas del automovilismo de alta velocidad de BMW. Lo logrado por Red Bull y Toro Rosso quedará para la Historia y concluye en el asombro de propios y extraños.

Enseguida, el eco rojo italiano quedó muy desmejorado, lastimado y, sobre todo, para el campeón defensor Räikkönen con un amargo sabor de boca después de una terriblemente mala carrera de es de la arrancada misma. El tercer lugar rescatado por Massa es sólo una consolación para el empuje y presencia demostrados por Ferrari en las clasificatorias para construir la parrilla de salida.

Además de lo anterior, otro eco importante arrojado por Mónaco fue el inicio, por lo menos extraoficial, de todo el sistema de rumores serios, poco serios y por completo descabellados con los que se da inicio a los procesos, muy reales por cierto, de contratación, recontratación y estructura de los presupuestos y nómina de cada Escudería para el próximo serial (2009).

La espontánea expansión del talento de los Sebastianes a favor de Toro Rosso ha sido uno de los factores predominantes para que este equipo lograra terminar razonablemente bien la temporada 2007 y, en la actual 2008 se coloque con dos puntos en el campeonato de constructores.

Considerado desde su inclusión en la F1 como el equipo Ferrari “chiquito” o el Ferrari dos, Toro Rosso ha ido encontrando, poco a poco, su camino y destino para hacerse de un lugar en el terriblemente difícil mundo de la alta velocidad. A pesar de lo anterior, pende sobre este equipo la intención de su dueño, de buscarle acomodo en otras manos para desligarlo de su hermano mayor Red Bull.

La consistencia de este equipo ha estado mucho más en manos de sus dos pilotos que en las de la fiabilidad y capacidad de los automóviles. Lo logrado por Sebastián Bourdais en los pasados Grandes Premios fue algo fuera de cálculo y sorpresivo incluso para su equipo. Las consecuencias inmediatas a este desarrollo, han sido en extremo favorables y el equipo en su conjunto se ha visto reforzado para lograr mantener lo hasta ahora conseguido.

Si bien es cierto que Toro Rosso permanece de media tabla hacia abajo, también lo es que sus intenciones, por lo menos hasta este momento, son consolidar lo logrado en cada Gran Premio, continuar terminando las carreras e impulsar, sistemáticamente, alguno de los dos Sebastianes para que se mantenga en la zona de los puntos.

Todo parece indicar que las sorpresas en la presente temporada 2008 F1 se van a dar en más espacios que sólo dentro de las pistas. No conforme con todo lo sucedido en Albert Park y sin haber llegado aún a la segunda carrera, las sorpresas siguieron cayendo como frutos maduros del árbol automovilístico.

Sobresalen tres asuntos importantes: la puesta en venta de la Escudería Toro Rosso, la búsqueda de convertir para 2009 la carrera de Malasia en nocturna y, la salida de Jean Todt como cabeza principal de Ferrari. Cada uno de estos temas tiene y tendrá implicaciones determinantes para cada uno de los elementos involucrados. Además, todos se consideran como sorpresas adelantadas.

El equipo Toro Rosso, desde su creación, ha jugado en dos segundas canchas simultáneamente: ser el segundo equipo de Red Bull e indirectamente equipo adicional de Ferrari. En cualquier caso, el argumento planteado por el dueño de Toro Rosso para vender su segunda Escudería se refiere expresamente a las consecuencias del Acuerdo Concorde.

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